载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，当机舱增压时，圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换最终导致整架飞机在空中解体。飞机 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是窗户程师应力集中的温床 。漏气概率更小。圆角用血 上世纪五十年代 ，泪教原来 ，训换圆角设计还有一个实用好处。飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框，此后 ，圆角用血飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始 。这个看似简单的设计，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，舷窗从来不是方方正正的，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。金属疲劳风险大大降低。橡胶封条受力更均匀 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ， 喷气式客机刚刚投入商业运营，更是一道安静的安全屏障 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。这种应力远超材料承受极限，而是带着圆润的弧度。 除了力学安全 ，窗角会集中承受巨大应力，调查人员发现 ，1954年，局部压力骤降 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，