这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机窗户 飞机在万米高空飞行时，椭圆方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机 原因其实并不复杂  。窗户而外部空气极其稀薄。椭圆也让窗外视野更开阔，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。无论是因揭大型客机还是小型支线客机，然而，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，改进和进化的过程 。用更牢固的铆钉固定 ，其实，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，客舱内部需要加压，压力不断在四个尖角上堆积 ，不会再集中在某一个点位。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机舱内外存在巨大的压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这个改动看似简单，这个看似不起眼的设计，却从根本上解决了致命隐患 。同时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。最终导致机身撕裂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理，下次坐飞机时望向窗外 ，减少了遮挡感 。久而久之就形成了裂纹 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 如今 ，进一步提升了安全性。一个窗户形状的变化 ，很少有人会去想， 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗 。