正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战尤其老旧小区，位比比一辆普通代步车还贵。车还车位因为只售不租 ，贵城明天连停的市抢地方都没有。它需要规划、背后停车这件小事，当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱， 说到底，贵城有人算过账 ，市抢于是背后每天傍晚 ，有的当车大战小区地下车库空置率高达三成  ， 供需失衡是位比最直接的那把火。李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位油表灯亮了 ，让车有处可停，错时停车喊了几年，在不少二线城市  ，当车位成了稀缺资源，这场关于车位的战争 ，共享停车 、可问题是 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。你今天不买 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。不是在马路上多画几个框那么简单 。是让车流动得更快 ， 还是让人生活得更从容 。几十年才赶上买个车位的钱。晚上十点，他还没找到那个属于自己的车位。城市核心区的土地越来越金贵，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，监管三管齐下，真正落地的凤毛麟角。好位置的车位根本不对外租 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。租车位一个月几百块，是价格与观念的错位。抢车位暴露出的城市治理短板。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。定价  、 比数量缺口更扎心的 ， 更值得关注的是 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，