施工过程中 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥主桥长 680 米 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥人行道，建成
重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥建设者们面临多重挑战。主墩承台施工需在深水中作业。确保主桥线形精度。桥面宽 38 米，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。优化钢索张拉顺序，为后续路面施工奠定坚实基础 。为打破这一局面 ，早晚高峰常出现拥堵 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内，此前 ，东升大桥的建设 ，设置双向六车道及非机动车道 、在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。针对滨江地带软土地基问题 ，
近日 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。